粉末噴涂在整個(gè)涂裝技術(shù)中快速發(fā)展，由于粉末噴涂設(shè)備工藝的不斷完善，其VOC排放幾乎為0，而當(dāng)下綠色環(huán)保的政策更加加快了粉末噴涂的發(fā)展。

粉末噴涂設(shè)備工藝普遍的固化條件多在180℃-200℃左右，時(shí)間20min左右，烘烤溫度高，時(shí)間長，不好的噴涂工藝甚至?xí)?dǎo)致生產(chǎn)過程中能耗較高，有些特殊工件在高溫固化會(huì)導(dǎo)致材質(zhì)變脆。

近些年，低溫固化已經(jīng)開始應(yīng)用到一些產(chǎn)業(yè)，如家電領(lǐng)域，汽車零部件等行業(yè)。

汽車輪轂為汽車的主要承重部件，不僅要求有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，還要求有足夠的韌性以保證抗沖擊能力。而降低粉末涂料固化溫度可以增加輪轂的韌性，降低企業(yè)的生產(chǎn)能耗，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

鋁輪轂的涂裝對(duì)流平和外觀的要求較高，因而無法在鋁輪轂上噴涂，所以在汽車鋁輪轂行業(yè)，低溫固化工藝還沒有大批量的使用，因此若鋁輪轂行業(yè)能采用低溫固化工藝，在節(jié)能環(huán)保方面將有很大的提升空間。

粉末噴涂工藝早已在汽車輪轂上開始應(yīng)用，其環(huán)保的施工性和優(yōu)異的涂層性能促使其近些年在汽車零部件行業(yè)里快速發(fā)展起來。而實(shí)現(xiàn)低溫固化工藝在汽車輪轂應(yīng)用的推廣應(yīng)用，前提是低溫固化工藝下生產(chǎn)的輪轂產(chǎn)品滿足現(xiàn)行汽車部件性能標(biāo)準(zhǔn)。